Lyft Inc.是最有名的独角兽之一，计划于2019年上市。这家叫车公司将在周五在纳斯达克开始交易，交易代码为“ LYFT”。 它计划出售3070万股A类股票，并在周三将其IPO价格区间从62美元至68美元提高至70美元至72美元。 从高端来看，这意味着估值超过240亿美元。
像其许多同行一样，Lyft采用双重类别的结构，每股A类股份享有一票，而B类股份享有20票。 该公司的创始人Logan Green和John Zimmer将拥有所有B类股票，并拥有49％的投票权。
据报道，在投资者路演的第二天，IPO被超额认购。 然而，根据巴伦最近的一份报告，尽管Lyft的看涨者认为这家资本轻型公司在快速发展的1.2万亿美元的美国运输市场中具有巨大的增长潜力，但该公司仍面临重大问题。 其困境中的最前沿包括不断增加的亏损，该亏损在2018年全年同比激增32％以上，达到9.11亿美元。这引发了人们对这家总部位于硅谷的公司能否在2007年实现利润的疑问。长期的。
其次，在竞争方面，Lyft面临着赚钱的挑战，成为仅次于全球市场领先者Uber Technologies Inc.的第二大叫车公司。此外，该公司在很大程度上未知的领域面临监管问题，使其更具风险。 其他人则担心，Lyft的两位联合创始人仍将拥有控制权。最后，有人说Lyft的IPO备案文件省略了投资者和分析师为公司创建财务模型所必需的细节。
碰撞课程：Lyft投资者面临的6个陷阱
- 亏损扩大至9.11亿美元与市场领导者Uber竞争监管担忧联席创始人将继续控制IPO申请不足以建立财务模型
著名的LUPA公司为首次公开募股做准备
Lyft是四只股票的一部分，这些股票被称为“ LUPA”，由在移动应用程序中诞生的公司组成，并已成为当今消费者经济的重要组成部分。 Lyft，其主要竞争对手优步（Uber），旅游业破坏者Airbnb和基于网络的照片公告板，都已申请公开上市，或者有传言称不久将考虑进行IPO。
对2019年独角兽IPO的批评集中在以下事实：许多预定上市的公司仍然处于亏损状态。 同时，空头们提出，他们的商业模式从长远来看似乎并不可持续。
特别是对于Lyft而言，在Uber显然是市场领导者的国内和国际市场上与Uber竞争是一个独特的挑战。 两家公司均受制于监管机构，后者威胁着纽约等主要枢纽的业务。 Barron补充说，Lyft的首席执行官Logan Green和总裁John Zimmer，都是30多岁的联合创始人，在将其A类股票转换为每股20票的超级B类股票后，将共同持有49％的选票。 同时，他们在Lyft的经济股份将保持在5％左右。 这种情况将使管理人员难以上任。
其他人仍然担心缺乏财务透明度。
Triton Research Inc.首席执行官彭特伯格（Bloomberg）表示：“当公司决定对业务的数学不简单时，这永远都不是好事，而这些家伙几乎没有告诉我们建立模型的任何必要。”在激励机制的基础上，Lyft与买家进行了许多并购对话，他们本可以看到详细的数字。”
华莱士补充说：“人们可能会猜测，在这些对话中缺乏成功可能影响了该公司在公开市场上向其备用买家披露更多详细数字的意愿。”
Lyft的投资者包括AllianceBernstein Holding LP（AB），Alphabet Inc.（GOOGL）风险投资基金Capital G和Fidelity Investments。
下一步是什么
除风险外，Lyft的前景仍然乐观。 收入从2018年的3.43亿美元激增至2018年的22亿美元，该公司截至年底窃取了另外17％的市场份额，占有39％的份额。 该公司在首次公开募股（IPO）之前就获得了首次买入评级，因为DA Davidson发起了买入评级。
管理层最近强调了一个事实，即汽车仅5％的时间被使用，而美国人每年要花费1万亿美元，这为市场增长和利用迅速发展的零配件经济提供了充足的空间。 同时，该公司正在进入新的增长市场，例如自行车共享，踏板车租赁和自动驾驶技术。 但是，如果没有显示出它可以带来利润，则更多保守的投资者可能希望保持观望。
