在数月的贸易紧张局势迫使零售和机构股东退出长期仓位后，美国汽车制造商进入熊市，与此同时，美国经济正在火上浇油。 钢铁关税，潜在的供应中断以及对外国增长市场进行报复的担忧正在打击国内，这使两大巨头的垂直轨迹下降了，这种趋势可能不会持续数月或数年。
贸易战再来不过了，行业分析师认为该行业已经在这个商业周期中达到了自然高峰。 特朗普政府希望在此之前增加美国的生产，但要花费数年的时间才能对关闭的工厂进行改造，为了避免这些资本支出，汽车制造商可能会一直坐到2020年大选。 在这种双赢的局面中，不确定性可能比关税更具破坏性，因为人们对世界上哪些地区将成为目标以及这些附加费将持续多久感到困惑。
福特汽车公司（F）遭受的打击比其竞争对手要大，在挣扎数年之久之前，直到2018年初贸易紧张局势成为头条新闻。该股在2008年经济崩盘后强劲反弹，从27年低点1.01美元升至1.01美元。在2011年达到9年高点18.97美元。这是过去7年中的最高点，超过了该峰值与2012年低点8.82美元之间的区间波动。
该股在2013年和2014年测试了熊市后的高点，并在2015年急剧下跌，进入慢动作式下跌，本周早些时候跌至五年低点。 福特股票目前的交易价格仅比长期支撑位高出一个点，而且在大交易量时仅突破了10.00美元的整数支撑位，最终崩溃的可能性提高了，到20世纪末可能达到5.00美元。
平衡交易量（OBV）现在正在测试2018年低点的支撑位，为再次反弹奠定基础，但是，除非关税威胁得到解决，否则高位和低位无尽的一连串不太可能吸引坚定的买家。 自2015年迷你闪存崩盘以来，反弹行情曾在200周指数移动平均线（EMA）阻力下遭遇激进的抛售压力，并预测，如果反弹浪潮到达12.00至12.50美元，则低风险卖空机会。
通用汽车公司（General Motors Company，GM）直到最近几周才吸引了投资者的兴趣，但现在它的股价正以螺旋形下降，以加入其竞争对手。 通用汽车在破产后偿还了美国政府的支持后，于2011年突然恢复了生机，股价一度涨至40美元附近。 它在2012年卖给了十几岁的青少年，并进入了一个新的上升趋势，仅比2012年的高点停滞了两个点。然后价格行动缓和了一个圆整的修正，在2016年上升趋势达到去年的2013年峰值之前。
2017年10月的突破历史新高45.76美元，并收于2018年的新支撑之上。3月突破，表明突破失败，但在6月回升，创下了低点45.00美元。 然后底部急剧下降，这证实了在7月25日收益后，突发的卖出新闻反应失败。 现在，该股票的交易价格与2013年7月的价格水平相同，从那时起，股东只获得了股息。
上周的抛售也增强了200天EMA的阻力，该阻力位自2018年以来首次在2018年3月转低。反过来，如果反弹填补了缺口并测试了移动平均线的下方，那么这将支撑卖空。接近40美元。 更重要的是，该股将完成双顶形态，跌至34.50美元，为股价下跌打下基础，最终可能在20年代中期跌至2015年的低点。 （有关更多信息，请参阅： 通用汽车的股票跳入熊市 。）
底线
美国汽车制造商已经进入熊市，这可能会在未来十年内大幅降低价格。 （有关更多信息，请查看： 菲亚特·克莱斯勒为何能 超越 包装 。）
